新能源汽车自燃与热管理系统

    据统计，2021年全国共发生新能源车自燃事故3000多起(平均每天8起)，其中行驶中发生自燃占比约40％。相比于油车，新能源车发生自燃时火势蔓延的速度极快，车身底部电池包出现火苗连锁反应会瞬间蔓延至全车，根本没有逃生时间。

    新能源车在行驶中动力电池包发生自燃的原因是电池包热失控。

新能源车动力电池包在高温的夏天怕热容易自燃，在低温的冬天怕冷会使续航里程大幅缩短。这里就不得不提对动力电池包温度进行控制的“热管理系统”。典型的新能源车热管理系统中与动力电池热管理相关的主要部件有储液器、数套电子水泵、电子水阀、电子膨胀阀、电池换热器等。上述这些关键部件发生泄漏，无疑将降低热管理系统对电池包温度的管控能力。在夏天高温季节，一旦热管理系统发生泄漏，发生自燃的风险将大大提高。所以，热管理系统上述关键零部件在装配完成后，均需要做泄漏测试，泄漏测试不合格的产品不允许安装至新能源车流向市场。

    以电子水泵为例，问题的关键在于，因为电子水泵本身结构中包括塑胶注塑件、金属压铸件(包括机加工)、密封件等各种材质零件，同时，受装配精度、检测工位定位精度等不可避免地存在偏差的影响，装配完成后，在泄漏测试工位上进行测试的电子水泵被封堵的进水口和排水口的位置、姿态角度始终会有差异，不仅两个水泵在同一个泄漏测试工位上的位置姿态会存在差异，即使是同一个水泵，在同一个工位上反复进行封堵测试时，其位置、姿态也会发生变化，从而造成每次封堵的效果都不一样，进而造成泄漏测试的重复性较差，表现在同一套水泵在同一个工位进行多次泄漏测试时，泄漏量时大时小、结果时而OK时而NG。存在泄漏的NG产品被误判成OK产品，最终装车流入市场的风险。电池热管理系统中其它关键部件同样存在类似隐患。长期以来，这类风险一直存在，无法解决。

    针对上述行业痛点和卡脖子问题，Basiher智能封堵器QIC系列及QEC系列相继问世，一举克服了此行业该类难题，详见本公司网站。

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